Công ty đối trọng của Carmix thành lập 1942, cũng là một hãng sản xuất xe trộn bê tông tự nạp liệu hàng đầu. Xe của hãng CHỈ sử dụng “hệ thống xúc nạp liệu phía sau” và ghế lái đảo ngược (ONLY with rear loading system and reversible driving seat).
Danh mục bài viết
So Sánh Xe Trộn Bê Tông Hàng Đầu Thế Giới Carmix Với Đối Thủ Chính Từ Italia
Trong suốt chiều dài lịch sử, đối thủ chính của Carmix luôn dùng gầu xúc phía sau. Sau quá trình lịch sử 73 năm (vào 2015- 2016), “hãng Z” mới bắt đầu giới thiệu dòng D. Đây là mẫu sản phẩm đầu tiên với gầu xúc ở phía trước. Tuy nhiên, bồn trộn bê tông vẫn không thể xoay 4 phía như Carmix được.
Hệ Thống Ưu Việt Của Carmix
CARMIX thì hoàn toàn khác khi sử dụng hệ thống nạp liệu phía trước ưu việt hơn (front loading system). Đặc biệt, hầu hết các mẫu xe đều có thể quay và xả bê tông từ 270 độ trở lên. Duy nhất mẫu Carmix 45FX có giá rất cạnh tranh có dạng gầu sau.
Hãng “Trạm Trộn Bê Tông Z” Sử Dụng Gầu Xúc Phía Trước
X chính là dòng sản phẩm mới nhất và đầu tiên của “hãng Z” sử dụng gầu xúc phía trước. Đây là sự đổi mới, nó đối lập với nguyên tắc marketing và cách tiếp cận sản phẩm truyền thống Orion. Sự thay đổi chiến lược này và sự ra đời của D.X là để cải thiện thị phần so với đối thủ chính Carmix.
Sản phẩm F.X RẺ HƠN
Thực tế, dòng sản phẩm Z.X RẺ HƠN các mẫu trộn truyền thống DB260/DB460. Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm sản xuất loại gầu xúc phía trước (so với lịch sử hơn 45 năm của Carmix); Do đó, Z.X vẫn còn nhiều hạn chế. Dòng sản phẩm này vẫn đang trong quá trình sửa đổi từng năm.
Ổn Định Và Tập Trung
Khác với Z.X, Carmix đã rất ổn định và tập trung vào các cải tiến chuyên sâu khác. Bây giờ chúng ta hãy cùng xem TẠI SAO Z.X lại rẻ hơn và sản phẩm cơ bản hơn so với CARMIX.
HỆ THỐNG XÚC LIỆU: gầu Z.X “cố định” và “không có khớp nối”; Do đó, gầu xúc không nghiêng được khó cho xúc vật liệu. Trong khi đó, tất cả các sản phẩm của Carmix đều có khớp nối gầu. Đây rõ ràng là một nhược điểm và tiết kiệm chi phí cho Z.X, nhưng bất tiện cho người sử dụng.
Gầu Xúc Vỏ Sò
Để kiểm soát chính xác hàm lượng các vật liệu bên trong gầu xúc và thùng trộn; Z.X cần thiết phải kết hợp với một hệ thống cân điện tử với cảm biến đi kèm. Z.X đã phát triển thùng xúc dạng vỏ sò (có lắp đậy trên mặt) với cùng kích cỡ cho cả X35 và X50.
Miệng Xúc “Cố Định”
Loại gầu xúc vỏ sò này sử dụng phần miệng xúc “cố định” trong khi cửa ngoạm vật liệu từ phía trên xuống dưới. Với cách nạp vật liệu này sẽ chậm.
Nguyên nhân là cửa vò sò khi ngoạm vật liệu vào sẽ đóng dần cửa nạp liệu, gây nạp chậm. Ngoài ra, sau vài năm độ kín khít và khỏe của lắp ngoạm bị giảm sút làm giảm hiệu suất nạp phối liệu.
Nhược điểm của kiểu kiết kế “gầu xúc cứng kết hợp nắp ngoạm vỏ sò” là rõ rệt. Vì thế, Z.X phải dùng NHIỀU số lần xúc liệu vào đầy thùng hơn so với Carmix. Hãy cùng xem xét các số liệu sau:
| Z.X | CARMIX | |||
| Mẫu xe | X35 | X50 | 3.5 TT | 5.5 XL |
| Gầu xúc, lít | 680 | 880 | ||
| Số lần xúc/lần trộn betong | 9 | 13 | 6 | 9 |
| Tốc độ nạp LIỆU nhanh hơn | 30% | |||
Carmix nạp nhanh hơn F.X 30% !
Rõ ràng là: z.x cần nhiều thời gian hơn để nạp đầy bồn trộn. tổng chu trình trộn sẽ bị dài hơn. có nghĩa là năng suất trộn sẽ bị giảm. hiệu quả đầu tư thiết bị sẽ bị thâp hơn so với carmix.
Thêm nữa, gầu của xe Carmix có khớp nối và tự điều chỉnh được. Đồng thời, có khả năng tự điều chỉnh tốc độ nâng gầu khi xả vật liệu vào bồn trộn. Do đó, Carmix ngăn ngừa được va chạm của gầu xúc với khung xe và bồn trộn. Đây là một lý do nữa giúp Carmix nạp vật liệu nhanh hơn Z.X.
Gầu xúc Carmix được đẩy bằng tay càng nâng và hai xi lanh trong; Các xi lanh này dài, kích thước lớn và có gốc đẩy gắn với chassis xe tương tự như xe xúc lật. Vì vậy, lực xúc mạnh-nhanh-hiệu quả hơn.
Trong khi đó, Z.X sử dụng xi lanh nhỏ-ngắn và gắn vào tay càng nâng. Đồng thời, xi lanh gầu Z.X không có tác dụng đẩy gầu mà chỉ cào và đậy; Cho nên lực đẩy rất yếu, kém linh hoạt.
Năng Suất Cao Hơn
Trong điều kiện làm việc thông thường, mỗi giờ CARMIX sẽ cho nhiều hơn “một mẻ trộn” so với F.X. Nếu so sánh trực tiếp Carmix 3.5TT và X35; Thì mỗi ngày 3.5TT sẽ cho ra nhiều hơn 28 khối bê tông trong 1 ca làm việc. Điều đó cũng có nghĩa Carmix mang lại nhiều lợi nhuận hơn.
Trọng Lượng, Động Cơ, Kích Thước
| CARMIX 5.5 XL | Z.X50 | CARMIX 3.5 TT | Z.X35 | |
| CÔNG SUẤT MỖI MẺ TRỘN, m3 | 5,5 | 5,0 | 3,5 | 3,5 |
| TRỌNG LƯỢNG, KG | 8.700 | 6.800 | 7.300 | 6.300 |
| CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ, HP | 161 | 112 | 112 | 112 |
Sự khác biệt về trọng lượng xe cho thấy CARMIX luôn nặng hơn. Qua đó, Carmix đã chứng minh sự vượt trội về kết cấu chịu lực. Độ dày các kết cấu thép, sự chắc chắn, khả năng chống chịu biến dạng trong môi trường làm việc nặng. Thực tế, các xe Carmix cho phép làm việc liên tục trên 30 năm trong điều kiện môi trường biển.
Liên hệ mua sản phẩm
🏡 Máy Công Nghiệp Tín Phát & VIETSTANDARD | Kho Bãi Toàn Quốc Bắc – Trung – Nam
🔶 Quý khách vui lòng liên hệ với Hotline để chúng tôi phục vụ quý khách được tốt hơn
🏗 Trụ sở chính: LK6-37, KĐT An Hưng, Phường Dương Nội, TP.Hà Nội.
📞 Mua xe: 098.626.3456
⚙️ Sửa chữa, phụ tùng: 0917.414.969
📧 anh.ht@vietstandard.vn
🌐 www.vietstandard.vn
❤️ Trân trọng cảm ơn quý khách hàng !
